全年數(shù)據(jù)顯示，盡管整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但不同公司的全年增速分化較為明顯。與此同時(shí)，一線從業(yè)者反饋去年工作壓力增加、收入減少，行業(yè)仍處于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中。展望未來(lái)，2024年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)進(jìn)一步加劇且分化明顯。

背后原因在于：價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)。

2023年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入創(chuàng)下新高，分別完成1320億件和1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.5%和14.5%。預(yù)計(jì)2024年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入將分別完成1425億件和1.3萬(wàn)億元，增速保持在8%左右。

截至1月19日，順豐、韻達(dá)、圓通和申通發(fā)布了2023年12月的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。其中順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)全年?duì)I業(yè)收入最高，為1911.49億元，同比增長(zhǎng)9.7%。圓通全年快遞產(chǎn)品收入為511.24億元，同比增長(zhǎng)13%。申通全年快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為390.99億元，同比增長(zhǎng)19.9%。而韻達(dá)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為446.11億元，同比下滑2.6%。

盡管業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，但過去一年多家快遞公司股價(jià)普遍呈下滑趨勢(shì)。例如，順豐、申通、圓通、韻達(dá)的股價(jià)分別下跌了36.2%、24.8%、43%、49.6%。

各家快遞公司單票收入不斷下滑，價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度在它們發(fā)布的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)中得到直觀反映。

以申通快遞為例，2023年1月至12月，其單票收入逐月下滑。韻達(dá)、圓通等公司的單票收入也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，行業(yè)面臨新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，除了價(jià)格下降，快遞行業(yè)各環(huán)節(jié)仍需大量人工，而隨著人工成本上漲，毛利率下降。

展望2024年，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。快遞物流專家趙小敏認(rèn)為，電商快遞公司可能會(huì)進(jìn)一步分化，頭部企業(yè)可能加速整合。各公司可能采取不同戰(zhàn)略，例如中通可能通過市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)來(lái)拓展邊界，圓通可能提高產(chǎn)品溢價(jià)并推動(dòng)國(guó)際化業(yè)務(wù)，韻達(dá)可能需要新舉措來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，而申通則需解決盈利能力問題。

一線從業(yè)者對(duì)于快遞行業(yè)的變化感受更為深刻。

加盟網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)王力表示，2023年快遞行業(yè)變化主要體現(xiàn)在“行業(yè)越來(lái)越卷、派費(fèi)越來(lái)越低、要求越來(lái)越嚴(yán)”。他指出，攬收端價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了小件發(fā)全額1.2元左右，派費(fèi)在一些城市已經(jīng)低至0.5元或0.6元。這導(dǎo)致快遞員需要通過派送更多快遞來(lái)保持收入，對(duì)于單票收入較低的快遞員來(lái)說(shuō)，只能選擇不送貨上門，而是通過大量派件來(lái)維持收入。

快遞員張亮表示，派費(fèi)一直在下滑，從2022年開始成為快遞員時(shí)，每件派費(fèi)為1.1元，今年年初降為1元。他認(rèn)為如果派費(fèi)繼續(xù)下滑，一天送貨上門的數(shù)量將繼續(xù)增加，對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)很累的快遞員而言，這將是巨大的挑戰(zhàn)。

對(duì)于2024年的行業(yè)預(yù)期，從業(yè)者認(rèn)為受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，電商對(duì)價(jià)格會(huì)更敏感，快遞費(fèi)還會(huì)繼續(xù)下行。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇，未來(lái)三年頭部快遞企業(yè)會(huì)加速整合。

在快遞派費(fèi)下滑的同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于服務(wù)的要求在提高。然而一線從業(yè)者認(rèn)為在派費(fèi)下滑的同時(shí)要求提高服務(wù)質(zhì)量并不合理。

監(jiān)管部門已經(jīng)開始關(guān)注一線從業(yè)者的待遇問題。國(guó)家郵政局強(qiáng)調(diào)企業(yè)總部應(yīng)調(diào)整利益分配機(jī)制、考核激勵(lì)機(jī)制，采取切實(shí)措施保障勞動(dòng)合同制度和社保繳納的可持續(xù)性。

2024年將是快遞行業(yè)分化的一年。行業(yè)專家認(rèn)為，國(guó)際化會(huì)進(jìn)一步加速，分化加劇，弱勢(shì)企業(yè)可能失去市場(chǎng)份額，服務(wù)質(zhì)量下降，可能會(huì)加速行業(yè)并購(gòu)重組。網(wǎng)點(diǎn)的波動(dòng)會(huì)增加，關(guān)于服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，行業(yè)的資本開支會(huì)進(jìn)一步收縮。